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上海二手挖机市场谈挖掘机机油压力低的原因

时间:2015-12-30  责任编辑:二手挖掘机

挖掘机机油压力过低一般说明发动机的润滑机构出现了问题,而机油压力过低一般会造成会各个配合部件之间半干摩擦或干摩擦,严重时还会引起烧瓦。所以说,挖掘机的机油压力过低一定要及时排查,以免造成不必要的损失。而下面我们就来探讨一下机油压力低的原因。

机油压力过低的原因是非常多的,例如机油粘度过低,限压阀损坏或者是调整不当等都是显示机油压力过低的原因。而接下来,我们就来简单列数一下这些原因。

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1,机油油量不足导致的机油压力过低。

2,机油泵磨损或者损坏引起的机油压力过低。

3,发动机温度过高导致机油老化变质引起的机油压力过低。

4,集滤器堵塞引起的机油压力过低。

5,限压阀损坏或者是调整不当引起的机油压力过低。

6,机油散热器漏油导致的机油压力过低。

7,机油粘度过低导致的压力过低。

8,压力传感器失灵或油道堵塞引起的机油压力过低。

9,机油滤清器堵塞引起的压力过低。

10,主轴承与连杆轴承的配合间隙增大引起的机油压力过低。

11,机油压力显示装置失常引起的机油压力过低。

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2.机油压力过低:指机油压力表的显示低于规定值。

2.1机油泵磨损或密封垫损坏。

机油泵内齿轮因磨损导致内部泄漏量增加,使机油压力过低;如果集滤器与机油泵结合处的密封垫损坏,造成机油泵吸油量不足,机油压力降低。检查并修理机油泵;检查更换密封垫。

2.2吸入油泵的油量减少。

如果油底油量减少或者机油泵集滤器堵塞,都会使机油泵吸油量减小,导致机油压力降低。检查油量,添加机油;检查清洗机油泵集滤器。

2.3机油泄漏量大。

润滑系统的管路有泄漏,曲轴或凸轮轴等处因磨损配合间隙过大,会造成润滑系统泄漏量增加,导致机油压力降低。检查润滑管路是否破裂,查明排除;按技术资料的要求检查调整曲轴、凸轮轴等处轴承的配合间隙。

2.4机油滤清器或冷却器堵塞。

机油滤清器、冷却器随着使用时间的延长,机械杂质等污物增多,会使机油流通的截面减小,甚至堵塞滤清器和冷却器,导致润滑部位机油压力降低。检查清洗机油滤清器和冷却器。

2.5机油粘度过小。

如果喷油器雾化不良,使柴油油滴进入到机油中,机油粘度变稀,机油压力下降;机油中进水,会变成乳白色,造成机油粘度变稀,导致机油压力下降;机油牌号选择不正确如夏季选用冬季机油,由于粘度过小,也会造成机油压力下降。发动机的温度过高,会使机油粘度下降,引起内摩擦阻力减小,润滑系统泄漏量增加而压力减小。校正喷油器;检修漏水处;按技术资料的要求选择适当牌号的机油;查明发动机温度过高的原因并修复。

2.6限压阀调整不当。

限压阀弹簧弹力过小或弹簧弹力因疲劳而弹力不足时,会使机油压力过低;限压阀(因受机械杂质的影响)关闭不严,也会使机油压力下降。清洗限压阀;调整或更换弹簧,使机油压力达到规定值。

2.7机油压力显示过低。

机油压力传感器和机油压力表如有故障,显示值会失真,使之误认为润滑系统发生故障导致机油压力过低。检查更换机油压力传感器和机油压力表。

浅谈机油压力低的原因下面是车友的观点:

柴油机机油压力过低原因:

1 油底壳的存油量不够.

2 油道限压阀弹簧过软,使主油道压力低于规定数值.

3 机油管路堵塞或裂口漏油,减少了进入主油道的油量.

4 机油集滤器堵塞,使机油吸人量减少而导致机油压力过低.

5 机油粗滤清器过脏,同时旁通阀损坏,使机油不易进入主油道.

6 机油牌号不对或机油中有水.

7 旁通阀工作不良,以致机油泵工作时大量机油经过旁通阀回流,使主油道难以建立起正常油压.

8 柴油机过热,造成机油过稀,导致机油压力低.

9 曲轴主轴承与连杆轴承间隙过大.

10 机油泵严重磨损.

立春早已过,天气也要渐渐变暖了,但是在北方的一些地方天气并没有变暖,特别是前两天北京还飘洒了些许的小雪。那么问题就来了,这么冷的天气,你还给你的挖机打黄油吗?给挖机打黄油的时候,你是否感觉到很费力了呢?而今天我们就来聊一聊冬天打黄油的那些事儿。

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要聊冬天打黄油的事儿,首先我们要知道,冬天和夏天选用的机油是不同的。在夏天,我们应该选择蒸发损失小、较为粘稠的油脂。在冬天我们要选择应选择粘度小、较释稠的油脂。其实,在冬天,油脂变粘稠是一个很正常的现象,而油脂变粘稠带来的就是增加了打黄油的难度。那么问题又来了,遇到这种情况,我们该如何办呢?下面我们就来聊聊关于冬天黄油使用的那些事儿。

1,打黄油之前把黄油放在暖风上烤一烤,这种方法需要时间较长。

2,打黄油之前贴近发动机上面烤一下,这种办法需要发动机温度上来后才会奏效。

3,放水箱散热器后面加热,据一位开挖机多年的朋友说,这种方法效果是不太明显的,因为散热器里面吹出来的风,温度并不是很高。

4,选用冬季油脂,对冬季油脂来说,在冬天,它的粘稠度是比较低的。

5,掺些旧机油到油脂里面,这种方法效果明显,但是旧机油掺到油脂里面会降低油脂的润滑性能,所以很多机主并不太乐意采用这种方法。

6,车打着后把气动抢,盛黄油的铁桶放在排气管旁加温。这种方法见效快,但是不宜时间过长,而且操作时一定要注意防护措施,尽量戴好手套等。

7,黄油放在液压泵舱室加热,这是一个机手、机主常用的方法,但是这种方法适合于工作完成后打黄油,如果习惯于工作前打黄油,这种方法还是有一定缺陷的。

8,用火烤上10-20秒,这种方法也有机手机主使用过,但是这种办法操作不好的话,容易对黄油枪里面的橡胶垫形成损害。

9,在多路阀上找个合适位置放下黄油枪,这种方法和放在液压泵舱室里面的原理是一样的,但是在多路阀上找合适位置是比较难的。

10,用热水浇黄油枪,这种方法也是可以用的,但是,这需要较多的热水,相对来说就是不太现实了。

接下来,我们来看一下论坛怎么说的吧。

车友No.1:平时使用的一般是3#锂基脂,质量好的可以在-10度以上使用,差点的0度左右就很难注油了。冬季可以使用2#、1#甚至0#的甘油,号越低油就越稀,防冻性能就越好。另外因为油脂比较稀所以润滑性能较差,低温的时候没关系,温度高了就应该换回相应温度条件下适合的甘油,我这里现在-10-20度,现使用2#甘油。

车友No.2:北京,我一般都是5.1到10.1我用3号,10.1到5.1我用2号,好使。

车友No.3:我一直就是把黄油灌满,发动机前边固定一个小号的机油桶,然后黄油枪放里面,干两个小时的活黄油就热乎的,不用劲就能打动。

车友No.4:说个简单的办法,车打着,把气动抢,盛黄油的,铁桶,用废气熏一会,呵呵,立马软了。不想这样的话,你就买1# 2#黄油把,或者给黄油搅拌点机油就稀释了

总结:其实,冬季里打黄油是一个比较令人头疼的事情,寒风凛冽,还得在外面打黄油,而且打起来很困难。不过,遇到这种情况,只要我们静下心来想办法,一般情况下还是很好解决的。有兴趣的朋友不妨试试上面的办法。

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