时间：2015-12-30 责任编辑：二手挖掘机
挖掘机机油压力过低一般说明发动机的润滑机构出现了问题，而机油压力过低一般会造成会各个配合部件之间半干摩擦或干摩擦，严重时还会引起烧瓦。所以说，挖掘机的机油压力过低一定要及时排查，以免造成不必要的损失。而下面我们就来探讨一下机油压力低的原因。
机油压力过低的原因是非常多的，例如机油粘度过低，限压阀损坏或者是调整不当等都是显示机油压力过低的原因。而接下来，我们就来简单列数一下这些原因。
1，机油油量不足导致的机油压力过低。
2，机油泵磨损或者损坏引起的机油压力过低。
3，发动机温度过高导致机油老化变质引起的机油压力过低。
4，集滤器堵塞引起的机油压力过低。
5，限压阀损坏或者是调整不当引起的机油压力过低。
6，机油散热器漏油导致的机油压力过低。
7，机油粘度过低导致的压力过低。
8，压力传感器失灵或油道堵塞引起的机油压力过低。
9，机油滤清器堵塞引起的压力过低。
10，主轴承与连杆轴承的配合间隙增大引起的机油压力过低。
11，机油压力显示装置失常引起的机油压力过低。
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2.机油压力过低：指机油压力表的显示低于规定值。
2.1机油泵磨损或密封垫损坏。
机油泵内齿轮因磨损导致内部泄漏量增加，使机油压力过低;如果集滤器与机油泵结合处的密封垫损坏，造成机油泵吸油量不足，机油压力降低。检查并修理机油泵;检查更换密封垫。
2.2吸入油泵的油量减少。
如果油底油量减少或者机油泵集滤器堵塞，都会使机油泵吸油量减小，导致机油压力降低。检查油量，添加机油;检查清洗机油泵集滤器。
2.3机油泄漏量大。
润滑系统的管路有泄漏，曲轴或凸轮轴等处因磨损配合间隙过大，会造成润滑系统泄漏量增加，导致机油压力降低。检查润滑管路是否破裂，查明排除;按技术资料的要求检查调整曲轴、凸轮轴等处轴承的配合间隙。
2.4机油滤清器或冷却器堵塞。
机油滤清器、冷却器随着使用时间的延长，机械杂质等污物增多，会使机油流通的截面减小，甚至堵塞滤清器和冷却器，导致润滑部位机油压力降低。检查清洗机油滤清器和冷却器。
2.5机油粘度过小。
如果喷油器雾化不良，使柴油油滴进入到机油中，机油粘度变稀，机油压力下降;机油中进水，会变成乳白色，造成机油粘度变稀，导致机油压力下降;机油牌号选择不正确如夏季选用冬季机油，由于粘度过小，也会造成机油压力下降。发动机的温度过高，会使机油粘度下降，引起内摩擦阻力减小，润滑系统泄漏量增加而压力减小。校正喷油器;检修漏水处;按技术资料的要求选择适当牌号的机油;查明发动机温度过高的原因并修复。
2.6限压阀调整不当。
限压阀弹簧弹力过小或弹簧弹力因疲劳而弹力不足时，会使机油压力过低;限压阀(因受机械杂质的影响)关闭不严，也会使机油压力下降。清洗限压阀;调整或更换弹簧，使机油压力达到规定值。
2.7机油压力显示过低。
机油压力传感器和机油压力表如有故障，显示值会失真，使之误认为润滑系统发生故障导致机油压力过低。检查更换机油压力传感器和机油压力表。
浅谈机油压力低的原因下面是车友的观点：
柴油机机油压力过低原因:
1 油底壳的存油量不够.
2 油道限压阀弹簧过软,使主油道压力低于规定数值.
3 机油管路堵塞或裂口漏油,减少了进入主油道的油量.
4 机油集滤器堵塞,使机油吸人量减少而导致机油压力过低.
5 机油粗滤清器过脏,同时旁通阀损坏,使机油不易进入主油道.
6 机油牌号不对或机油中有水.
7 旁通阀工作不良,以致机油泵工作时大量机油经过旁通阀回流,使主油道难以建立起正常油压.
8 柴油机过热,造成机油过稀,导致机油压力低.
9 曲轴主轴承与连杆轴承间隙过大.
10 机油泵严重磨损.
立春早已过，天气也要渐渐变暖了，但是在北方的一些地方天气并没有变暖，特别是前两天北京还飘洒了些许的小雪。那么问题就来了，这么冷的天气，你还给你的挖机打黄油吗?给挖机打黄油的时候，你是否感觉到很费力了呢?而今天我们就来聊一聊冬天打黄油的那些事儿。
保养师傅正在给挖掘机打黄油
要聊冬天打黄油的事儿，首先我们要知道，冬天和夏天选用的机油是不同的。在夏天，我们应该选择蒸发损失小、较为粘稠的油脂。在冬天我们要选择应选择粘度小、较释稠的油脂。其实，在冬天，油脂变粘稠是一个很正常的现象，而油脂变粘稠带来的就是增加了打黄油的难度。那么问题又来了，遇到这种情况，我们该如何办呢?下面我们就来聊聊关于冬天黄油使用的那些事儿。
1，打黄油之前把黄油放在暖风上烤一烤，这种方法需要时间较长。
2，打黄油之前贴近发动机上面烤一下，这种办法需要发动机温度上来后才会奏效。
3，放水箱散热器后面加热，据一位开挖机多年的朋友说，这种方法效果是不太明显的，因为散热器里面吹出来的风，温度并不是很高。
4，选用冬季油脂，对冬季油脂来说，在冬天，它的粘稠度是比较低的。
5，掺些旧机油到油脂里面，这种方法效果明显，但是旧机油掺到油脂里面会降低油脂的润滑性能，所以很多机主并不太乐意采用这种方法。
6，车打着后把气动抢，盛黄油的铁桶放在排气管旁加温。这种方法见效快，但是不宜时间过长，而且操作时一定要注意防护措施，尽量戴好手套等。
7，黄油放在液压泵舱室加热，这是一个机手、机主常用的方法，但是这种方法适合于工作完成后打黄油，如果习惯于工作前打黄油，这种方法还是有一定缺陷的。
8，用火烤上10-20秒，这种方法也有机手机主使用过，但是这种办法操作不好的话，容易对黄油枪里面的橡胶垫形成损害。
9，在多路阀上找个合适位置放下黄油枪，这种方法和放在液压泵舱室里面的原理是一样的，但是在多路阀上找合适位置是比较难的。
10，用热水浇黄油枪，这种方法也是可以用的，但是，这需要较多的热水，相对来说就是不太现实了。
接下来，我们来看一下论坛怎么说的吧。
车友No.1：平时使用的一般是3#锂基脂，质量好的可以在-10度以上使用，差点的0度左右就很难注油了。冬季可以使用2#、1#甚至0#的甘油，号越低油就越稀，防冻性能就越好。另外因为油脂比较稀所以润滑性能较差，低温的时候没关系，温度高了就应该换回相应温度条件下适合的甘油，我这里现在-10-20度，现使用2#甘油。
车友No.2：北京，我一般都是5.1到10.1我用3号，10.1到5.1我用2号，好使。
车友No.3：我一直就是把黄油灌满，发动机前边固定一个小号的机油桶，然后黄油枪放里面，干两个小时的活黄油就热乎的，不用劲就能打动。
车友No.4：说个简单的办法，车打着，把气动抢，盛黄油的，铁桶，用废气熏一会，呵呵，立马软了。不想这样的话，你就买1# 2#黄油把，或者给黄油搅拌点机油就稀释了
总结：其实，冬季里打黄油是一个比较令人头疼的事情，寒风凛冽，还得在外面打黄油，而且打起来很困难。不过，遇到这种情况，只要我们静下心来想办法，一般情况下还是很好解决的。有兴趣的朋友不妨试试上面的办法。
